蝸輪蝸桿減速機4類故障現象分析


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2020-05-06 16:19:30.000

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【概要描述】

蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械,是常用的減速機之一,其中,中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特點,而且安裝方便,結構合理,越來越得到廣泛應用。中空軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個斜齒輪減速器,構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度,是斜齒輪級和蝸齒級的組合,比純單級蝸輪減速機具有更高的效率。而且振動小,噪音低,能耗低。

蝸輪蝸桿減速機4類故障現象分析

蝸輪蝸桿減速機是一種常見的機械傳動機構,廣泛應用于各行業的機械傳動系統中。

蝸輪蝸桿減速機的作用:
   蝸輪蝸桿減速機在機械傳統系統中的應用主要有以下幾方面的作用:
    首先,回轉式減速機減速后能夠提高系統的輸出扭矩,且扭矩的輸出與電機或液壓馬達輸出減速成一定比例,其中需要注意的是扭矩輸出不能超出減速機的額定扭矩。
其次,減速的同時能夠有效降低負載的慣量,且慣量的減少是減速比的平方。
最后,減速機可以改變力矩的輸出方向,可使輸出力矩與輸入力矩呈垂直分布。
    蝸輪蝸桿減速機常見故障與解決措施
減速機發熱和漏油故障:
    大部分的回轉式減速機蝸輪采用齒面淬火或硬度較高的鋼材為原材料,這樣是為了提高減速機的運行效率和耐磨性,但是由于回轉式減速機的傳動方式是摩擦傳動,因此在運行過程中會產生大量的熱,溫度提高很快,久而久之熱量在減速機各零部件與密封之間會產生一定熱量膨脹,進而引發減速機零部件表面產生間隙,再加上潤滑脂溫度升高稠密的減低,長時間使用后,很容易發生減速機漏油現象和嚴重的齒面磨損,進而產生抖動或異響等現象。
因此,通過對事故進行分析我們總結事故原因主要有以下四點:
第一,減速機材質的應用與搭配不合理。
第二,嚙合齒面的工藝質量不合格。
第三,選擇的潤滑脂不合理。
第四,設備裝配質量和運行環境方面的因素。
   所以在零部件的加工和選材應嚴格把控;在回轉式減速機的裝配或零部件更換的過程中要避免用鐵錘等工具猛烈敲擊,并選用原廠的軸承、油封等配件更換;應使用合適的潤滑脂對殼體的腔體進行保護蝸桿,以避免磨損或齒面生銹。
    三、蝸輪發生磨損現象:
蝸輪的加工材質一般選用的是S48C,而以之相搭配的蝸桿材料一般選用的是42CrMo鋼淬硬至HRC45-55,或是40Cr淬硬HRC50-55間,再通過蝸桿磨床進行磨削,使其粗糙度達到Ra0.8,在回轉式減速機運行過程中,蝸桿將會像一把“銼刀”一樣對蝸輪進行打磨,一般這種磨損程度較慢,正常情況下該減速機的壽命可達3年以上。
    如果發現蝸輪磨損情況不正常,磨損較快的話,可以考慮回轉式減速機的選型是否不對,或是長時間超負荷工作,還有重載高速和運行環境惡劣方面的因素等。
    通常情況下應根據減速機的實際工作情況來選擇相應的潤滑方式,如果減速機運行環境復雜惡劣的話應適當加入一些潤滑脂的添加劑以保護齒輪的正常運行和使用壽命。
   蝸桿軸承損壞:
   當減速機發生機械故障時,雖然減速箱的密封并未出現問題,但還是發生減速機中齒輪脂呈乳化現象,軸承出現生銹和損壞故障。
    主要原因是減速機從正常運轉到停機過程中,齒輪脂的溫度由熱變冷后產生水分凝集的原因而造成的。除此之外,還與軸承本身的質量及裝配工藝有一定的關系。所以為防止以上故障的發生企業應建立健全的潤滑維護制度,有效保障減速機的正常運行。
    斜齒輪發生磨損:
傳動斜齒輪的磨損一般發生在臥式安裝的減速機上面,發生磨損的原因主要與潤滑脂的選型和添加量有一定的關系。在進行安裝的過程中易造成潤滑不足的現象,此外當減速機長期工作后,潤滑脂在擠壓的作用下從傳動齒輪中流失,齒輪失去了脂的潤滑保護作用,當再次啟動的過程中就會增大摩擦,發生機械磨損或損壞。所以,在臥式減速機安裝的時候,潤滑脂要加裝充足。
    四、蝸輪蝸桿減速機的維護保養
1做好日常維護工作。保持設備和周圍場地潔凈無積水、無油垢;隨時關注減速機在運轉過程中是否有異響發生;檢查有無不正常的抖動,溫度是否合乎規定;注意觀察減速器的上、下結合面和軸端有無滲油現象如有滲漏及時消除;通過油標尺或油面鏡,檢查油面應在規定位置。
2制定周期檢修計劃。
   根據設備的運行情況設定合理的周期檢修計劃,一般小修3—5個月一次,大中修6—12個月一次。
   小修:緊固松動的螺栓;檢查更換聯軸上的易損件;消除漏油或少脂現象、調整傳動軸的齒面間隙;修理安全防護裝置。
   中修:檢查、修理或更換被磨損的主動齒輪或蝸桿;檢查更換滾動軸承及修理擋油板;清洗殼體、更換或加注潤滑脂;測量齒面嚙合間隙、修理齒輪齒面及軸。
   大修:檢查、修理或更換從動齒輪或軸;對磨損的軸承座進行修復;修理研刮上、下殼體的結合面或更換殼體。

 

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